16 février 2016 : le Conseil municipal donne son accord à l'association pour l'installation d'un toit tournant sur le fût du moulin à la condition que l'association prenne à sa charge tous les frais (1^e phase de travaux)

20 février 2016 : Signature d'une convention avec la Fondation du patrimoine pour la restauration du moulin de Gignac (souscriptions, collecte de dons)

23 mai 2016 : un petit groupe de bénévoles armés de pelles et balais a "nettoyé" le moulin. C'est un véritable ballet de brouettes qui a fait le va-et-vient entre le moulin  et le talus du vide-grenier. Le ménage n'avait pas été fait depuis plus d'un siècle... Ont été mis de côté quelques éléments de structure de l'ancien toit : 2 morceaux du chemin de roulement, 3 patins de roulement en métal, un morceau de la sablière muni de son patin de roulement (le glissement du toit ne se faisait pas bois sur bois).

  

Lundi 30 mai 2016 : dans le cadre de leur formation professionnelle, les élèves de 2e année de CAP de la section "Menuiserie" du Lycée Professionnel Pré de Cordy de Sarlat ont fabriqué et installé  les portes du moulin et de la cabane.

11 juillet 2016 : Les balises aéroportuaires ont été démontées le 11 juillet, puis replacées sur un mât provisoire le 20 juillet, à l'arrière de la cabane réservée aux services techniques de l'aéroport. A la fin des travaux de réhabilitation du moulin, elles devaient être réinstallées sur le toit du moulin, aux frais de l'association (sur un mât de 4 m fixé au sommet du toit). Les services de l'aéroport ne savaient pas que le toit allait tourner... 

  

Juillet 2016 : L'entreprise Nicolas Delpech a investi les lieux ce lundi 11 juillet pour consolider le haut du fût avec une couronne en béton armé habillée de pierres, injecter du ciment dans certains joints, arranger le linteau de la porte Sud et changer quelques pierres. Les poutrelles en bois qui soutenaient les dernières pierres de la tour au niveau de l'embrasure des fenêtres se sont révélées être en mauvais état : elles ont été remplacées par Nicolas Delpech. La marche cassée ne pourra être réparée qu'après la pose de la travée du niveau 2.

D'octobre à décembre 2016 : Au sud de Toulouse la Tournée du coq les travaux de charpente sont en cours : Le 9 décembre la civière et la charpente sont terminées, la taille de l'arbre- moteur est terminée, le rouet est en cours de réalisation, les ailes sont également en cours de réalisation. Les travaux "bois" arrivent à leur terme. Les travaux de mécanique générale (axes de transmission, paliers, patins de roulement, bardage des colliers d'allumelles, marbres en bronze) sont en cours.

  

Les vergues des ailes (section 20 x 20 au passage des lumières de la tête du grand arbre)
Perçage afin de recevoir les traverses des voilures (perçage à pas hélicoïdal)

9 janvier 2017 : Première livraison : civière, arbre-moteur, rouet, charpente

16 janvier 2017 :  Deuxième livraison : volige, ailes, poutres, plancher. Du 16 au 19 janvier les poutres et les planchers (épaisseur 5 cm) des niveaux 1 et 2 ont été mis en place. 

26 janvier 2017 : 

Fin de la pose de la volige en 2 couches croisées.

Le 31 janvier 2017 : Pose des ardoises par l'entreprise Cardoso dans le cadre du mécénat de compétence (Main d'oeuvre offerte).

1er février 2017 : Montage des vergues en chêne (axe central des ailes). Elles sont constituées en 3 parties boulonnées : l'axe central qui sera engagé dans les lumières du grand arbre et 2 scions (rallonges) situés aux extrémités (assemblage en sifflet). Dimensions : longueur 15m, périmètre au niveau du grand arbre : 20 cm x 20 cm et aux extrémités 14 cm x 14 cm. Elles seront engagées dans les lumières de l'arbre moteur après pose du toit sur la tour (mi-février).

Le 17 février 2017 : les meules et les coffres ont été mis en place au niveau 2.

Lundi 20 février 2017 : L'arbre qui servira de gouvernail (14 m de long, près d'1,5 tonne) est arrivé sur site lundi 20 février après-midi, après un parcours de 280 km.  A cause de sa courbure il ne peut être équarri en scierie. Le travail sera fait à la tronçonneuse sur place et demandera beaucoup de temps.

  

Lundi 28 février 2017 : Mise en place des paliers en bronze, des frettes et des voliges en douglas autour de l'arbre moteur.

  

  

Jeudi 2 mars 2017 : Le toit, les vergues et le gouvernail ont été hissés.

 

Vendredi 10 mars :  Deux ailes sont terminées (les frettes seront posées les jours suivants). A l'intérieur, pose du travail et du bras de levier de la meule tournante.

  

Lundi 14 mars 2017 : les ailes sont en place

Mi-mars : installation de la goulotte de descente de la mouture, fabrication du bac à farine et de la trémie

Dernière semaine de mars : travaux électricité (liés à un ERP), éclairage, boutons pressoir, plots lumineux

Première quinzaine d'avril : travaux de finition réalisés par les bénévoles, en particulier par Georges Delpech. Pose de la corde-rampe le long du mur, des plaques de cheminée (avec dissimulation du cache câbles électriques), d'une étagère dans la niche du rez-de-chaussée. Remise en place du dallage manquant sous l'escalier. Taille et blocage d'une marche défectueuse au niveau 1.

A partir du 18 avril : mise en place du frein extérieur (en bois de châtaigniers coupés à Gignac), pose du petit fer jumelé à un moteur, du gros fer, de la trémie, de l'auget, ... puis graissage, réglages, essais. Pose de l'extincteur et des panneaux "sécurité".

2 et 3 mai
Installation des rampes de l'escalier et du garde-corps du niveau 1

9 mai
Fin des travaux intérieurs et information/formation des meuniers bénévoles